重生英伦 第489章 旗舰车型(1/2)
虽然是将宾利、阿斯顿·马丁、捷豹和路虎这四个英伦品牌，组合成了英伦汽车集团，但如何能够令这些品牌完成真正的整合，才是英伦汽车集团此时所面临的最大问题。
为此，巴伦找来了在汽车领域有丰富经验的范达尔·豪克出任英伦汽车集团的CEO。
范达尔需要面临的第一个挑战，就是重塑英伦汽车集团旗下各个品牌的发展定位，以及完成这些品牌的生产以及供应链体系，以减少这些过程中的资源浪费。
首先就是宾利，毫无疑问，此时的英伦集团所拥有的品牌，都能够被称之为豪车品牌，但在这些品牌之中，宾利是顶级豪车品牌。
为什么大众集团当初一定要买下劳斯莱斯-宾利呢？就是因为这两个品牌可以说是全球豪车品牌的天花板……
在原时空中，大众得到了宾利，宝马得到了劳斯莱斯，德国三大车企的最后一家戴姆勒（奔驰），没有办法，只能够复活迈巴赫品牌，来同宾利和劳斯莱斯相抗衡。
因此宾利在英伦汽车集团中的定位，就是豪车中的豪车，依然会继续对标劳斯莱斯。
值得一提的是，说起来劳斯莱斯，似乎给人的感觉就是，这是英伦王室的御用品牌——这倒也不错，之前英伦皇室的用车，一直都是在劳斯莱斯的克鲁工厂所生产的。
但在劳斯莱斯与宾利分别被宝马、大众收购后，宝马得到的是劳斯莱斯的品牌，而原本劳斯莱斯-宾利的生产工厂——克鲁工厂，则是归于宾利品牌。
因此从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英伦王室惟一指定的汽车品牌，并且成为女王登基50周年庆典座驾。
这一点，也是在未来宾利同劳斯莱斯的顶奢豪车品牌的竞争中，能够利用的。
巴伦要求的，就是宾利需要在最短的时间内，推出一款新的旗舰车型以代替他们此时的旗舰车型宾利雅致。
这其中的原因并不复杂，宾利雅致是宾利汽车旗下的四门豪华轿车的旗舰车型，1998年4月26日于勒芒推出，其名称来自于勒芒赛道著名弯道“Arnage“。
同时，宾利雅致是劳斯莱斯银天使的衍生车型，拥有与之相同的平台和外观设计。
这就要从宾利被劳斯莱斯收购的时候说起了。
事实上，在最初的时候，宾利品牌的创立，是其创始人为了追求性能和速度的结果，最初的宾利车，一度打破了许多的速度赛记录，只不过在其量产车推出之后，因为售价太高，销量也都不理想，加上当时遇到经济危机，产生了极大的亏损和债务，无奈被劳斯莱斯收购。
而劳斯莱斯在收购了宾利之后，宾利所推出的几乎所有车型，都是劳斯莱斯某个车型的翻版，可以说除了车标和发动机盖之外，其他都一模一样，但宾利的同样车型，售价都会低于劳斯莱斯的同款车型……
这就给了人们宾利不如劳斯莱斯高档的感觉。
宾利之后要同劳斯莱斯竞争，就需要进行改变，首先就是抛弃同劳斯莱斯几乎相同的外观风格，回归宾利的优秀传统及对力量与速度的热切追求。
就这样，原本会在2010年才会被推出的宾利新旗舰车型，同样是以法国勒芒赛道的传奇性弯道命名的——宾利慕尚（Mulsanne）就将提前推出。
按照巴伦的要求，新旗舰宾利慕尚，必须雍容大气，并且具有最澎湃的动力。
他要求慕尚的豪华加长车型，车长必须超过6米，并且使用W12发动机，并且豪华版会是纯手工打造，到时候将成为王室和他本人的座驾。
另外在轿跑和SUV方面，宾利也将继续推出他们的主力车型，比如欧陆和添越……
巴伦不会再允许宾利再次自降身价，就像是他对范达尔所说：
“只要宾利还属于我，那么就不允许它有售价低于50万英镑的车型出现！”
如果以英伦汽车集团的品牌豪华度来排列的话，必然是宾利、阿斯顿·马丁和捷豹/路虎。
阿斯顿·马丁依然是坚持超跑为主，不过也会推出同保时捷的卡宴所对标的SUV车型——同喜欢超跑的年轻人不同，许多中年富豪，更倾心于SUV，这个市场，阿斯顿·马丁也是应该去涉足的。
特别是在华夏市场中，看看卡宴卖得多好，就能够知道这个市场有多大了。
至于说捷豹和路虎，也将是对标奔驰、宝马、奥迪这一档的品牌，不同的是，未来捷豹将主要推出轿车车型，而路虎则主要推出SUV。
在英伦汽车集团的这些品牌的新车型推出之后，巴伦自己的车队，也将全部换用旗下的品牌，亲自为这些品牌“打广告”。
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